大切诺基降至40万出头,搭V6自吸,标配空气悬架
在中国市场，大切诺基可被视为Jeep的旗舰车系，中大型SUV定位，入门即为进口V6以及8AT变速箱，还全系标配空气悬挂、全时四驱，官方售价为599-749万元，但介于销量的影响，目前终端优惠最高可达14万元，入门版车型也仅需40万出头。
款Jeep大切诺基搭载了Pentastar V6全铝发动机，这款发动机符合国六b排放标准，显示出Jeep在环保方面的决心和技术实力。同时，百公里综合油耗仅10L，也体现了其出色的燃油经济性。传动方面，新车采用的是采埃孚8AT变速箱，最快换挡速度仅需0.1秒，为驾驶者带来更加顺畅和高效的驾驶体验。
这四款豪华SUV车型不仅售价昂贵，更在气场、性能配置和各自品牌的看家技术方面表现出色，堪称“车中贵族”。无论是Jeep大切诺基的越野风格、大众途锐的强劲动力、奔驰GLE的运动风格还是宝马X5的豪华配置，都让人眼前一亮，值得一看。
Jeep大切诺基狂跌至30万,比坦克500还便宜!值得入手吗?
Jeep大切诺基狂跌至30万级别后是否值得入手需结合需求权衡，其核心优势在于性价比提升和越野性能，但需承担售后风险与保值率下滑的代价。
Jeep大切诺基是一款非常值得入手的中高端SUV。以下是几个值得入手的理由：出色的越野性能：无论是在崎岖的山路上还是在泥泞的路面上，大切诺基都能轻松应对，满足户外探险的需求。舒适的驾驶体验：其悬挂系统能够有效减震，提供平稳的行驶感受，让驾驶者在城市道路上也能享受舒适的驾驶过程。
总结来说，若车况良好且价格合理（10-15万区间），2011款大切诺基仍是一款值得考虑的二手越野车，但需权衡其经典性能与老化问题。
40万出头的大切诺基,四驱+空气悬挂+大自吸,比霸道还有面
如此价格买一台中大型SUV，而且越野能力超凡，并且拥有大排量6缸自吸以及8AT变速箱和空气悬挂全时四驱，在同价位中几乎找不出对手。而且Jeep大切诺基对于国人来说也算是情怀车型，早年间进入国内是无数人的梦想之车，相当经典，最早卖到80多万一台还要加价等车，虽然如今被冷落但是实力任然不容小嘘。
在中国市场，大切诺基可被视为Jeep的旗舰车系，中大型SUV定位，入门即为进口V6以及8AT变速箱，还全系标配空气悬挂、全时四驱，官方售价为599-749万元，但介于销量的影响，目前终端优惠最高可达14万元，入门版车型也仅需40万出头。
驾驶体验方面，Jeep大切诺基柴油版的越野性能非常出色，它配备了四驱系统和空气悬挂系统，可以轻松应对各种复杂地形。同时，柴油发动机的动力输出也非常平顺，加速和行驶都非常流畅。
大切诺基2020款平行进口置配?
大切诺基2020的平行进口配置还可以，如下：大切诺基长4828毫米，轴距2915毫米，宽1943毫米，高1792毫米。车型属于中大型SUV。
我把平行进口版的两个型号配置和照片放在下面，对此款车型有兴趣的朋友可以自行对比取舍。
帕杰罗是三菱旗下的一款硬派越野车，在2011年之后帕杰罗就取消了国内生产改为全进口，目前在售的是最新的2020款。6月18日，广汽三菱以平行进口的形式引进全新改款的三菱帕杰罗·劲畅，共推出搭载0L V6发动机的三款车型，售价区间为298-30.98万元。
不会因外观问题影响上牌。车辆配置齐全，符合国家对进口车辆的安全和环保要求。总结 综上所述，2020款途乐平行进口车在上牌方面没有障碍，车主可以放心购买并办理上牌手续。在上牌过程中，车主应积极配合车管所的查验工作，确保车辆信息准确无误，以便顺利完成上牌流程。
途乐开起来还是日产那种很稳的感觉，悬挂支撑到位，凭借很厚的轮胎侧壁，整体舒适性也不错；动力方面搭载0LV6发动机，279匹马力，最大扭矩为394牛米；实际开起来的感觉比账面数据要好，只是如果真的开去越野或者玩沙子，还是建议购买6升的版本。
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