来谈谈情怀,12代丰田皇冠初改装,觉得很好看
从上述的小故事不难看出，皇冠与国内消费者颇有历史渊源，尤其是第十二代皇冠，投放时机恰到好处的它最得民心，同时也是众多车迷的情怀之选。正是这个原因，让它拥有了较高的二手保值率，在二手车市场也算是个抢手货。
或许短暂的分别就是为了更好地重逢，沉寂了几年之后，第十二代皇冠在2005年正式落户一汽丰田国产，初期推出了0升V6发动机+6AT变速箱的车型，4秒的加速时间即便是放在当下也仍然是较为出色的水平。
年代后期，丰田开始大量进口到国内，皇冠占到其中17%，到90年代这个数字上升到24%，一时间供不应求。
如果有可能，我最想购买的情怀老车是十一代的丰田皇冠轿车。这款车给我留下了深刻的印象，它的舒适性让我至今念念不忘。外形设计也是我最喜欢的类型。皇冠轿车是丰田的旗舰车型，也是丰田公司最用心制造的车型。从1955年的第一代皇冠开始，至今已经开发到了第十四代。
丰田皇冠车主,从汽配城到精品过程!
1、今天讲述一位丰田皇冠车主的改装史，他叫阿琪，下面就是他的皇冠改装过程。丰田皇冠无论是从外观还是内在，放在现在的轿车里面做对比一点也不落伍。开始不是很懂，走了不少的弯路，一套二手的Weds大饼轮毂、“台产”刹车还有各式各样的贴纸统统上身，现在回想起以前的汽配风格真的是一段不堪回首的经历。
2、第八代皇冠在中国市场同样风靡，我们知道在上世纪80年代后期，国内开始大量进口日本车，单月平均进口日本汽车5300辆，这其中丰田品牌的份额占到了34%，而皇冠更是占了17%，进口的车型版本有YS1MS12MS132等等。
3、丰田皇冠配钥匙，通过网上查到的资料是丰田皇冠原车出厂总共有三把钥匙，两把智能钥匙，一把卡片钥匙。价格上有差异。智能钥匙大概1000元一把，卡片钥匙得翻一倍，根据车友提供的价格信息大概要2000元。丰田皇冠总共有三把钥匙，两把智能钥匙，一把卡片钥匙。价格上有差异。
JR-改装社:低趴+宽体的第12代皇冠
[汽车之家 JR-改装社]？ 《老车玩改装》属于JR-改装社专栏的分支，该系列的文章目前仍在持续地更新，之前我已经为大家分享了不少通过改装焕发第二春的“老家伙”，当中不乏一些家喻户晓的经典老车，而这一期的主角则是在国内早已深入民心的第12代皇冠，它可是不少国内汽车改装玩家的心头好。
在改装界，第十二代皇冠一直都是宠儿，不仅是国内，特别是日本本土，也是经常能看到改装后的姿态皇冠慢悠悠的游街，稳重的外观与VIP风格改装永远都是最般配的组合。可以说，VIP？Style或低趴党成了国内年轻一代皇冠车主的标准改装手法。
国内的日系改装车大多数都跟随日本JDM风格改装，昂克赛拉也不例外，低趴、气动避震等姿态改装是最常见的案例，而如今身处涡轮时代，昂克赛拉依然坚持自然吸气路线，并且拥有两/三厢车型，它比思域和高尔夫的选择确实要丰富得多。
全球各大改装风格鉴赏-丰田皇冠篇
1、从几万到上千万的车，都喜欢改装这个风格。原因很简单，“黑武士”改装难度小，且完成之后“疗效”好，纯黑车身时刻保持着低调内敛的力量感，耐看，不易过时，尤其是思域、高尔夫、福克斯等小钢炮换装“黑武士”之后战斗气息十足。全黑的车身，让这台皇冠带有了一丝肃杀之气。
2、阿琪选择了一套MS3轮毂装配到这台皇冠上，多幅形状的轮毂搭配低趴下来后的皇冠显得更为耐看。当然啦，日规的前大灯和后视镜也是必不可缺的改件之一了。为了营造出一种VIP的风格，阿琪对车内进行大改造。桃木部分全部换成了碳纤维材质、全车座椅也重新翻皮翻新了、方向盘也换成了碳纤维ISF样式的。
3、“184最美的位置，四眼齐亮184的灵魂，导盲杆提升气质。PS：后面为封闭路段！平常不要压双实线哦！”“虽然车是给老爸的，但是偶尔我也要开出去溜溜。
4、全新丰田皇冠陆放爆改，换装4T混动和雷克萨斯脸，有其独特优势和潜在问题。优势方面，外观上采用雷克萨斯脸会让皇冠陆放更具辨识度，与老款皇冠陆放和汉兰达拉开差距，对于追求个性、喜欢运动风格的消费者有较大吸引力。
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