英菲尼迪qx70是什么级别的suv
英菲尼迪QX70是一款定位于中型SUV的进口车型，现已停产。其最后一款车型为2015款，官方指导价为748万元，符合国四排放标准。车身尺寸方面，QX70的长、宽、高分别为465 x 1928 x 1680mm，轴距达到2885mm，为乘客提供了宽敞的内部空间。
英菲尼迪QX70作为一款中大型SUV，拥有令人瞩目的车身尺寸。其轴距达到2885mm，车身长宽高分别为4862mm、1928mm、1680mm，是一款5门5座的车型，为驾乘者提供了宽敞舒适的空间。在动力方面，QX70搭载了一台7升自然进气V6发动机，代号VQ37。
英菲尼迪QX70作为豪华SUV车型，虽然拥有时尚外观和卓越性能，但也存在一些不可忽视的缺点。首先，油耗较高是车主们普遍反映的问题之一。同时，悬挂系统偏硬，可能会影响驾驶的舒适性。导航系统不够实用，缺乏直观的用户界面和详细的功能说明，让驾驶者在实际使用中感到不便。
英菲尼迪QX70所属的SUV级别是中大型SUV。以下是关于英菲尼迪QX70所属SUV级别的详细解释：车辆定位 英菲尼迪QX70作为一款进口车型，其市场定位明确为中大型SUV，这一级别通常涵盖了全尺寸和中大型细分市场的高端车型。
QX70买了后悔是为什么?英菲尼迪QX70缺点有哪些
英菲尼迪QX70作为豪华SUV车型，虽然拥有时尚外观和卓越性能，但也存在一些不可忽视的缺点。首先，油耗较高是车主们普遍反映的问题之一。同时，悬挂系统偏硬，可能会影响驾驶的舒适性。导航系统不够实用，缺乏直观的用户界面和详细的功能说明，让驾驶者在实际使用中感到不便。
QX70买了后悔的原因主要有以下几点，即英菲尼迪QX70的缺点包括：油耗偏高：QX70的油耗相对于同级别车型来说偏高，这对于注重燃油经济性的消费者来说可能是一个不小的负担。悬挂系统偏硬：车辆的悬挂系统调校偏硬，这可能会影响乘坐舒适性，特别是在颠簸路面上行驶时，乘客可能会感到较为明显的震动。
车主 评价 车主1 油耗是偏高了，悬挂硬，导航很鸡肋。 车主2 后备箱空间压缩的太小了。 车主3 Money多，储物空间太少。 车主4 后备箱空间较小，储物空间少，后排空间也不理想。 车主5 性价比不太高，因为是日本车，不知道真实的安全性如何。
未来价值下降：作为一辆已经停产且库存时间较长的车型，英菲尼迪QX70的未来价值可能会继续下降。同时，由于其事故车的身份，未来在二手市场上的流通性和价值也会受到较大影响。潜在风险：购买事故车存在一定的潜在风险，如车辆性能下降、安全隐患等。这些风险可能会给车主带来不必要的麻烦和损失。
才开两年就亏了30多万,这辆英菲尼迪QX70真划算!值不值得买?
1、不值得买。虽然这辆英菲尼迪QX70的价格相当诱人，仅售38万，相当于新车指导价的一半，但考虑到其存在的事故问题，购买此车并不划算，具体原因如下：事故车身份：经过专业检测，发现该车的左前纵梁连接板存在变形，按照国标定义，这已属于重大事故车。事故车的价值会大打折扣，且可能存在潜在的安全隐患。
qx70什么时候换代
截至2025年9月，英菲尼迪QX70尚未有官方确认的换代车型上市，且无明确换代时间表。以下是具体信息梳理：历史换代与停产背景QX70的前身为FX系列，于2013年更名后成为独立车系，生命周期覆盖2003-2017年，期间共完成2次换代。其最后一款车型为2015款7L绝影版，因排放标准升级（国四）于2015年停产。
英菲尼迪QX70最后一次换代是在2013年，之后该车型已经停产，没有再进行换代。 英菲尼迪QX70的换代情况如下： 第一代：QX70的第一代车型最早于2003年推出，当时它的名字还叫FX35，后来在2006年更名为FX37，2008年又推出了FX50车型。这一代车型以其动感的外观设计和出色的操控性能受到了不少消费者的喜爱。
英菲尼迪QX70最后一次换代是在2013年，之后并没有官方消息表明会有新的换代车型推出。英菲尼迪QX70是一款中型豪华SUV。2013年的换代车型在外观设计上有其独特风格，具备一定的运动感和豪华感。但随着汽车市场竞争加剧，消费者需求不断变化，以及汽车技术的快速发展，英菲尼迪的产品策略也在调整。
总结：尽管英菲尼迪QX70已经停止更换很多年了，并且其多次销售并不高，但它仍然是许多消费者心中最美丽的型号。而且预计2021年还将有新型号上市，那么它将有什么变化？让我们一起等待它的到来。
所以，这一代爱腾推出至今十多年，都还没有换代的消息，我们也似乎看到了它未来的命运。2004款英菲尼迪FX 其实在和双龙爱腾差不多的时间点，世界上还有另一种溜背轿跑设计流派的跨界SUV，那就是英菲尼迪FX（后改名QX70）。
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