自主十年|聚焦火了哈弗,长城还能活多久?
1、不过不同于自主十年系列之前提到的奇瑞、吉利两家自主品牌，轿车和SUV板块双线企稳状态，自从2013年长城汽车进入哈弗与长城双品牌时代以来，长城的产品比例愈发失调。 从销量上来看，今年上半年长城共售出新车378，719辆，同比上涨7%，在自主品牌乘用车企业中排名第二。其中哈弗H6售出240，253辆，占到长城总销量的64%。
2、如果上述事件还不能够直观地展示长城汽车十年来的发展，那么我们通过一张图表，了解一下长城汽车的现金流与盈利情况。可以看出，这十年来，最令长城汽车铭记的当属2017年，不仅利润遭遇腰斩，其经营现金流也跌至-10亿元。众所周知，一旦企业盈利现金比率低于1，那么很容易面临现金短缺甚至破产风险。
3、但是并非所有的自主品牌都抓住了SUV带来的机遇，我们能看到自主品牌此起彼伏的新产品接踵而来，但在一年半载之后又默默地牺牲，把销量数据排名表格翻到稍后位置，仅一年多的时间，下滑腰斩的车型不胜枚举，这其中不乏曾经前几强的产品，比如众泰、幻速和江淮。
4、长城最早诞生于1976年，在那个百废待兴的时代，长城汽车最早并没有生产整车的能力。所以，在上个世纪七十年代末到八十年代初，长城的主要业务是改装汽车。直到1984年之后，长城汽车通过多年来的汽车改装经验，基于80年代的“国民神车”BJ130，魔改出了一台被命名为CC130的载货汽车。
国产汽车有哪些山寨版的?
这款汽车一直都在模仿别人，没有自己的特色，现在还是可以买到的。毋庸置疑，众泰汽车成功了一段时间，但随着市场的发展，消费者对自主开发的品牌车型越来越感兴趣，这使得缺乏自主创新能力的中泰汽车销量开始下降，我现在不能买，因为他已经被淘汰了。
让我们来了解一下，究竟国产车为何以山寨做幌子。便利于民，实现老百姓能开上豪车的理想 对于大部分老百姓来讲，买一辆车的钱，并不是小数目，也不是每个老百姓都能力所能及的事情，但是对于好车的热爱，是每个人会有的想法。
而汽车行业不同，单一产品只能改动外形来做标识和增加吸引力，众泰的抄袭行为不利于汽车产业形成良好的创新氛围和发展环境。动了消费者对国产汽车品牌信任和长期利益的“奶酪”：经常上网的人难以想象那些买众泰车的人的心理，很多人不理解为什么要真金白银买一款外形如此山寨的车。
与smart车标相似的北京汽车。 依据相关资料查询结果，发现这款车型是北京汽车制造厂生产的燕玲牌大猫纯电动汽车。 该车型在网上被称作山寨版奔驰smart。
虽然汽车市场整体发展形势大好，一派欣欣向荣，但自主品牌内部的发展并不是 齐头并进，而是良莠不齐。比如，专注“山寨”10多年的众泰便是一个神奇的存在。
甚至有些山寨车型的销售商大张旗鼓的宣传高仿车型，号称一比一高仿某某某车型之类，在各大平台直播间公开叫卖毫无忌讳，之所以国产的山寨之风如此盛行，终究还是和利益息息相关。
塞弗和海拉克斯底盘区别
1、没有区别。底盘方面，初代4Runner的首发车型完全承袭了丰田海拉克斯LN85的机械结构——前后硬桥，前螺旋弹簧+后钢板弹簧的设定。长城赛弗的原型车丰田Hilux surf的前两代车型都是在海拉克斯皮卡的基础上改造而来的，是没有区别的。
面对新能源下半场,哈弗用「全新战略+全新技术」打出王炸牌
1、月15日，哈弗品牌新能源之夜暨哈弗枭龙系列上市发布会在北京成功召开，在这场发布会中，哈弗品牌不仅正式发布了哈弗品牌全新新能源战略，同时还推出了全新新能源产品——哈弗枭龙系列，其官方指导价为198万-198万元。 单从这场发布会上来说，着实有些干货满满、信息量巨大。
2、作为“狗品类”首款新能源SUV，哈弗二代大狗不仅继承了3/4刻度潮野座驾的轻越野基因，创新性地注入了以DHT为核心的新能源王牌技术，成功解锁3/4刻度座驾的新能源形态。
3、年报发布前夕，北汽蓝谷极狐汽车则举行了一场主题为“人本·极致·进化”的极狐汽车达尔文0技术品牌发布会，推出行业首个全栈生态自进化技术体系——达尔文0技术全新架构，以及名为“北极星”的高端全数字化平台，引发行业高度关注。
4、作为肩负着再次冲击高端市场使命的战略车型，昊铂GT集合了广汽埃安最前沿的技术，在造型、工艺、动力及智能科技方面，都颇具亮点。相信广汽埃安高层放出的那句“未来，昊铂GT有信心做到细分市场前三”，会让市场霸主特斯拉倍感压力。
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