底盘稳健扎实,9AT效果喜人,高原体验别克昂科旗
1、昂科旗搭载了0T涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，搭配的是9速手自一体变速箱。动力系统的数据上不过不失，但是实际表现有惊喜。毕竟别克品牌向来给人印象是动力充沛，甚至是动力过剩，这跟日系的“够用”作风刚刚相反。动力在高原地区有所折损，哪怕动力表现打折后，昂科旗仍能提供充盈的动力。
2、但是，在三个司机小编的实际体验中，昂科威S动力感觉并不弱。旧款3000转才爆发出最大扭矩，而新款发动机1500转就能达到。在9AT手自一体变速箱的配合下，提速非常迅速，绝不拖泥带水。最重要的是，新发动机带可变缸技术，在低负荷工况下，可以从4缸切换成2缸，在跑高速的时候非常省油。
3、同样也是有可变缸技术，传动方面与之匹配的是9AT变速箱。两车均搭载了行业领先的智驱科技、全能底盘，迭代升级的智能互联科技与完备的安全配置。在驾驭操控、四驱能力、安全性能及产品品质方面展现出强大的实力。
别克昂科旗跌至20万出头,轴距2863mm,入门配2.0T油耗7.4L
1、从定位来看，昂科旗为中大型SUV，相比汉兰达、锐界的车身尺寸更大，其长宽高分别为4981/1953/1727mm，轴距2863mm。横向比较，目前30万内能选的合资7座中大型SUV，也就昂科旗和马自达CX-8。相比之下，马自达CX-8稍显小众。那么，最低配的昂科旗值得入手吗？我认为可以从两个方面来看，首先是配置。
2、别克品牌推出了旗下中大型SUV——昂科旗新增车型：战旗型。新车入门售价下探2万元，进一步降低购买门槛。新增车型售价为299万元，其车身尺寸为4981mm*1953mm*1727mm，轴距达2863mm，定位于中大型SUV。
3、根据实际测算，GL80T发动机车型的平均油耗为7L/100KM，油耗区间为5L-10L。这样的油耗看起来不算优秀，但是考虑到GL8的车重和风阻本身就很大，所以这样的油耗成绩好的。
4、最大功率为174kW，并可在1500-4000rpm的宽广转速区间内持续输出350N·m的最大扭矩，而综合工况油耗最低仅为4L\/100km，满足了\国六b\排放标准。另外，别克昂科旗全系车型可享受动力总成8年或16万公里的超长原厂质保。
5、T大众途锐（进口）最大马力为245匹，扭矩370牛米。车身长宽高尺寸分别为4878*1984*1717mm，轴距尺寸为2904mm，目前售价468-588万。而昂科旗售价区间为299-399万。单从动力输出、车身尺寸和售价上来看，昂科旗还是具有一定的市场空间的。
别克昂科旗哪一款配置值得买,看完你就知道了
购买建议：？比前一个配置高出的两万元换来了齐备的驾驶辅助系统、一键座椅折叠等非常实用的配置。事实上，这款车不仅是前驱车型中性价比最高的存在，同时也极有可能成为昂科旗全系中最走量的配置，唯一的遗憾是未配备前方的雷达，对一辆这样体量的车来说，这个配置还是十分必要的。
别克昂科旗共提供6款车型，但是仔细观察能够看出，28t 前驱尊贵型和28t 四驱尊贵型除了四驱系统外，在配置上并无差异，因此我们将这两款车型放在同一配置来看。
昂科旗上市之后，虽然跟汉兰达同价位正面竞争，但是不会对汉兰达带来太大影响，因为买汉兰达的客户都是看中它口碑更好，保值率更高，空间大，配置丰富，几乎没有明显缺点。但汉兰达对有些客户而言，外形内饰都过于老气，悬挂偏软，转向模糊，毫无驾驶乐趣。从而放弃汉兰达，挑选其他7座SUV。
别克昂科旗这款中大型SUV，标配0T+48V轻混系统，值得选择。以下是对该车型各方面的详细分析：外观设计 别克昂科旗采用了饱满且富有力量感的造型，前舱盖略微凸起，并配有凸起的线条装饰，展现出强烈的视觉冲击力。
别克昂科旗:舒适的SUV到哪都舒适,牛逼的SUV都脏兮兮的
1、颠覆者是以往被认为舒适代言人的别克家族旗下产品，很多经典广告语出自TA，比如图书馆级静音技术，伴随了编辑我从入行到油腻。但这次开着别克 昂科旗，翻山越岭穿越丛林，着实颠覆了从前对SUV的固有印象，顺便荡涤了一番逐渐世故的心灵。
2、别克昂科旗作为一款中大型SUV，虽然具备舒适性和空间优势，但根据车主反馈和实测体验，其存在以下几个较为突出的缺点： 座椅布局与空间设计问题6座版本限制：仅最高配车型提供6座选项，中低配车型无法选择这一更灵活的布局，对有多人乘坐需求的用户不够友好。
3、别克SUV昂科旗在同级别车型中确实独树一帜。以下是对其独特之处的详细阐述：外观设计独特：昂科旗采用了分体式灯组的设计，中间贯穿式的镀铬条与两侧高尔夫球杆样式的日间行车灯相融合，矩阵式LED大灯与下方的通风口设计在一起，具有很高的辨识度。
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